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    强强之争 谁主沉浮 吉利博瑞Battle红旗H5741111.c
    时间:2020-01-30

      中国汽车工业起步较晚是不争的事实,但如今却呈现出后来者居上的态势。在主流消费市场中,B级车始终是各大车企的必争之地,也代表了各大汽车品牌的研发与造车实力,而这一细分市场对中国品牌而言一直是短板,不过依托于中国人深入骨子的自强不息、踏实肯干,部分产品已然呈现出比肩甚至超越合资B级车的产品实力,冲破了B级车市场无中国品牌的天花板,红旗H5就是其中的代表。同为流淌着“中华血”的汽车品牌,有对比也在所难免。

      我们常常拿动力、加速性能等来对比两款车型,但最能体现产品硬实力的,笔者认为还是安全。说来似乎有些缥缈,在日常生活中消费者少有能体验到极端状态下车辆的表现,但当危险来临时那些隐藏的实力就会显得尤为重要。让人记忆犹新的是多年前在EuroNCAP中的碰撞测试,成绩为0星,一时间让不少人敬而远之。多年过去,中国品牌B级车在安全方面发展如何呢?我们选取了红旗H5的两款中高配车型,在消费者日渐看重的生态安全、行驶安全、智能安全、操控安全四个层面进行了实地验证。

      在最基础也是最重要的操控安全部分,我们分别在制动底盘操控以及稳定性方面进行了检验。制动测试为60-0km/h 刹停,两辆车均为原厂状态,在场地及温度等条件相同的情况下,红旗H5最优刹车距离为13.9米;制动距离为10.2米。

      从数据上看,红旗H5刹车距离已经可以被称之为出色,但显然的距离要更短,以至于能够更大限度地避免危险的发生。

      为探求极端状态下的车身稳定性,我们增设了60km/h绕桩测试。两车均保持相同的速度进行连续变线,测试结果显示:红旗H5的绕桩倾斜角度为52.8度;绕桩的倾斜角度为52.1度。可以见得两车在侧倾控制上势均力敌,均有着较高的操控极限。

      随着中国品牌整车制造研发不断成熟和消费者对车的了解程度不断扩大,人们所关心的不只是碰撞安全,而是上升到了关乎身体健康的用料及空气质量层面。所以在生态安全测试当中我们准备了三个项目,分别为甲醛检测、车外空气识别与主动净化和车内空气质量智能监测。

      甲醛检测环节的测试结果清晰可见,红旗H5的测量结果均为0.035毫克/立方米,在保证内饰设计及用料的情况下,使车内有害物质降到了最低。

      在空气质量智能监测方面,我们在车内点燃一根香烟,造成车内空气污浊,记录车内空气监测仪从显示重度污染到显示为优时所需总时长。数据显示,用时122秒;红旗H5用时253秒,时间相差一倍。这也就意味着车内空气质量较差时,能够更加快速地净化空气,降低可吸入有害物质。可见,在车内污染净化方面,博瑞要更胜一筹。

      随着智能化水平的提高,741111.com。安全辅助配置也成为了各车型之间比拼的重点。但需要明确的是,有没有与好用、适用是不同的,为此我们设立了行驶安全与智能安全的评测项目,其中行驶安全重点测试的是自适应巡航的实际使用效果与LKA车道保持。

      在试验路况中,拥有着较高的识别率,能够实现快速跟车与刹停。同时车道保持能够及时修正,过程足够柔和,给人以很强的信心。而红旗H5智联御动版作为顶配车型并没有配备车道保持辅助系统,无法帮助驾驶员修正方向,所以在主动安全上要更加安全。另外,红旗H5在HUD抬头显示方面有所缺失,不能够缩短驾驶员离开前方视线的时间。

      智能配置安全方面,的优势也很明显。在自动泊车测试项目中,自动泊车完成时间为28s,红旗H5的泊车市场为33s。而在行人防碰撞方面,能够快速识别并刹停,红旗H5并无识别能力。

      有足够主动安全配置又有好的承载基盘,这就意味着在被动安全部分同样要有够强健的“筋骨”。在刚刚过去的12月,在浙江宁波举行了一场能够证明其车身强度的测试,或许能够说明一些问题。

      在活动现场,挑战了8吨集装箱的重压测试,过程中仅车顶覆盖件发生了轻微变形,A、B、C柱均完好无损,被动安全信得过。

      红旗H5,作为国产B级车中的两款旗舰车型,都是中国品牌B级车的代表作,彰显着中国品牌应有的优势。对比下来看,在主被动安全方面相对更具优势。不单单是配备,而是真正做到了能用、好用,在整车安全方面展现出了更加强硬的实力。以至于在面对安全、科技方面有着更高要求的新兴消费群体时,展现出了更强的吸引力。用实力说话,真正起到了引领中国品牌汽车不断向上的带头作用。

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